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為籌措大溫交通局未來十年的 75 億元交通基建經費，大溫地區居民將要面臨徵收 0.5％ 的交通稅，這新徵的稅項將會納入省銷售稅（PST）內，以資助改善大溫地區的交通。BC 選舉局昨天起向 156 萬名合資格選民，寄出「改善大溫交通擠塞稅」公投選票，選民必須在 5 月 29 日晚上 8 時前將選票寄回 BC 選舉局。在你決定投票去向之前，不妨重溫上星期由加拿大中文電台及星島日報合辦的「大溫交通稅公投論壇」，深入了解正反陣營的理據及普羅大眾對大溫交通稅的聲音。

Have you made up your mind on the Metro Vancouver Transportation and Transit Plebiscite? Before marking a “YES” or “NO” on the ballot, it is a good idea to review the “Metro Vancouver Congestion Improvement Tax Forum” and get more information about the proposed new tax.  The Forum was organized by Fairchild Radio and Sing Tao Daily, two cross-Canada giants in Chinese media.

論壇以粵語、國語及英語進行，主持人為 FM961「新聞最前線」(M - F 5pm) 的陳儀芬，和 AM1470「大眾論壇」(Sat 11am) 的曾宇恆。

支持陣營派出高貴林港市長 Greg Moore 與 Capilano University 商學院教授朱欣研；反對陣營代表是加拿大納稅人聯盟 (Canadian Taxpayers Federation) 卑詩地區總監 Jordan Bateman，以及時事評論員溫建功。

曾宇恆 & 陳儀芬

正方：強調需高效率運輸網絡

Greg Moore 表示，以列治文為例，未來 25 年人口增加 7.5 萬人，須繼續發展成功的運輸基建，以應付人口增長的需要。目前 Canada Line 繁忙時刻已出現擁擠，只有公投中投贊成票，方可令架空列車服務增加 33%。列市至 Metrotown 之間，亦會開設快速巴士服務以舒緩交通問題。

雖屬支持陣營代表，朱欣研教授也同意運聯管理效率低，但他指出如果缺乏了資金，運聯更不能提高效率。倘若大溫有高效率的運輸網絡，市民便可在大溫周邊地區置業，房價不會飆升，汽車保險費亦因不塞車而會降低，商戶節省運輸成本。市民減少開車更可促進環保，讓生活品質上升。

Greg Moore & 朱欣研

反方：提議私營化或引入市場競爭

Jordan Bateman 批評運聯不值得信賴，過往運聯有不斷加稅的紀錄，例如停車稅從 7% 增至 21%、物業稅從每戶平均 50 元增至 250 元、油稅從每公升 0.04 元漲至 0.17 元，但 10 年之後運聯預算還缺乏 1.4 億元，因此相信運聯仍會再加稅。Jordan Bateman 認為，可能還會推出道路收費以及過橋費等招數。

溫建功表示若支持大溫交通稅公投，將變相肯定運聯的差勁表現。唯有投下反對票，方可出現全盤的重新思考機會。他批評運聯等同專利，導致交通管理效率差。溫建功建議大溫交通可考慮私營化經營或引入市場競爭，必能出現更佳的交通服務。

Jordan Bateman & 溫建功

現場提問環節中，提問者多質疑運聯效率及批評其管治方式，增加大溫交通稅很難讓人有相信運聯可落實其交通基建。每當提問者抨擊運聯時，現場附和掌聲即響起。