Test

Test

Test

Test

Test

Hot Topics 娛樂追蹤

隨著 BC 省的疫情漸受控制，省民開始調整生活步伐迎接「新常態」，並且對大額的消費更加謹慎，畢竟大部份人的「錢途」未見樂觀。以買車為例，買家對新車的要求一定會越來越高，有外型、有實力、物超所值的款式才有機會獲得青睞。「週六品味圈」（Sat 9am, AM1470）的文楓早前實地試駕了售價在 $33,000 前後的 Mitsubishi RVR GT AWD，並認為這部跑腿型旅行車外型和性能均優。如果你或你的朋友正打算買車，不妨看看由文楓執筆兼提供照片和影片的多媒體車評作個參考。

While there is a long road ahead for BC's economic recovery, many of us are adjusting our lives to the current situation and have become more careful when purchasing high-value items.  Victor Luk of "Lifestyle Reunion" (Sat 9am, AM1470) recently test-drove Mitsubishi RVR GT AWD that sells at around $33,000.  If you or someone you know are thinking about purchasing a compact SUV, take a look at Victor's multi-media car review as a reference.

* * * * * * * * * *

在試駕這輛啡橙色三菱 RVR（Recreation Vehicle Runner 或跑腿型旅行車） 期間，筆者（文楓）遇到一部狀態仍然良好的白色 Dodge Colt Vista Wagon 在路上行駛。這款曾獲 1992 年加國最佳旅行房車奬之首代 RVR，當年被定位為高身趟門（sliding door 或滑行門）旅行房車或全驅迷你 minivan，比所謂 Sport Cute 的本田 CR-V 和豐田 RAV4 還要早出道，更莫說當今市場上受捧之 CUV 小師弟們了。無怪筆者對今代 RVR 設計與表現總有點「老友碰頭」的熟悉感。  

RVR 意為跑腿型旅行車。

後望似加碼旅行轎車。

仍在日本製造之三菱第三代 RVR，體積介乎今代本田 CR-V 與 HR-V 之間，備有兩台引擎、前或全驅和四款設備供用家選擇，恰好填入東洋三大車廠忽視了的一個定位。RVR 亦擁有對手所無的 2.4 公升 4 汽缸引擎選擇。這股傳統漸進動力，透過可手控的 6 前速波箱，由置於軚盤背後的巨型按臂所操控，可自動或由司機手控傳到指定的車軸去。唯是那以鋼帶傳遞動力的省油波箱運作仍似橡皮圈，影響了動力系統之整體暢順感。

對手中容積最大的 4 缸引擎。

憑著轎車級懸掛布局及全碟 ABS 制動，配上三菱稱為 AWC 驅動系統之 RVR GT，在市區路面上提供穩定而準確之行車操控反應。在平整路面上行駛時，用家可將驅動模式調至標準 2WD 前驅來省油；但當遇上濕滑地面，司機可按圓掣接上 4WD 全驅來提高四輪的抓地力。萬一走進泥濘地面，只要按最後之 4WD Lock 四驅模式，動力就會平均輸往四輪來穩步前駛。這個讓用家隨時鎖上中軸，適當地去應付爛路的驅動系统，是同儕中獨有。

同群中獨備讓駕車者鎖上中軸來平分前後動力輸出之全驅系统。

圓形空調鈕制方便帶上手套時使用。

RVR 既定位為跑腿型旅行車，車頭就配上了標準全 LED 車燈以凸顯卡車氣，而後望也的確像一部加碼的旅行轎車。其實方型車頂最能提供理想之乘客頭部空間，但向後急收的側窗卻略礙後望視野。容易進出之 RVR 車廂内，前座承撐極理想，那高背後座空間亦屬恰好。至於 GT 標準的巨型梗天窗不單使車廂顯得更開朗，那兩條橙色 LED 燈側線更能在陰天或晚上營造出同儕難比之炫酷感。

乘客廂空間達 2,707 公升。

巨型梗天窗令車廂顯得更開朗。

方型車頂提供理想的後座頭部空間。

前座承撐極理想。

高背後座空間恰好。

巨型梗天窗兩邊設橙色 LED 燈線作㸃缀。

出入前後車廂均方便。

569 公升行李廂取放均易。

3,273 公升車廂可吞納一部單車。

RVR 儀錶板設計布局傳統，像老朋友般易相處。至於 GT 標準電熱軚盤背對的儀錶盤新舊兼容，但中置之彩色資料顯示則嫌細。位於控制按鈕平台上部，兼備 Android Auto 與 Apple CarPlay 接駁功能的 8 吋多功能熒幕設計亦相當保守。

儀錶板設計布局傳統易用。

儀錶盤設計新舊兼容。

軚盤被文楓搞怪一輪後仍顯清秀。

軚盤背後的固定轉波搖臂特大。

控制按鈕平台設計布局傳統直接。

8 吋多功能熒幕設計保守易用。

試駕的 GT 備置九隻喇叭的標準 710 瓦 Rockford Fosgate 音響系統，筆者覺得其音質絕壓東洋群雄。配搭由置於擋風玻璃頂立體相機所帶领之 FCM、LDW、BSM 及 RCTA 等輔助行車安全系統字母湯，確使 RVR GT 掌軚者和乘客如跟隨老友出遊般，能安心暢快地上路。

加碼的 10 吋超低音喇叭佔用行李廂，但效果絕佳。

擋風玻璃頂的立體相機緊盯前路。

Mitsubishi RVR GT AWD 規格

類別	5 門 5 座 CUV
引擎	2.4 公升 4 汽缸 16 活瓣
最大馬力	168 匹 / 6000 rpm
最大扭力	167 磅呎 / 4,100 rpm
變速	6 前速 CVT 自動
耗油量	市區 10.3 公升 / 100 Km
	公路 8.3 公升 / 100 Km
驅動形式	前橫置引擎、全輪驅動
制動	全碟、ABS
懸掛	前  麥花臣支柱、防傾桿
	後  多連點、防傾桿
輪圈	18 X 7J吋合金
輪胎	225/55 R18
試車售價	$33,998

 

三菱汽車與成龍電影   銀幕上除了英倫占士邦與 Aston Martin 外，影星與車廠關係維持得最長久的莫如成龍與三菱汽車。 成龍先於 1984 在自資拍攝的《快餐車》中駕駛一部鮮黄色的 Delica Star Wagon 麵包車横掃西班牙街頭，之後同年在好萊塢電影《砲彈飛車 2》中跟身高 7 呎 2 吋的鋼牙 Richard Kiel（今回做正派）拍檔，駕駛一輛能跳傘和潛水之海陸空全能 Starion 跑車參加搞笑賽車。而在 1987 年《龍兄虎弟 》中，成龍又再次用上特別改裝的三菱汽車 - 開篷雙座 Mirage。 至於最多三菱車輛出鏡的成龍電影要算 1995 年之《霹靂火》，出場的包括 3000 GT、FTO 跑車及 HSR 概念跑車等多達 26 款三菱汽車。而到了 1998 年，成龍在南非拍攝《我是誰》時， EVO 4 及 Pajero 就成為雙龍出海的越野賽車主角。這跟在翌年放映的《玻璃樽》中兩部滑稽概念車 Field Guard 和 MAUS 造成強烈對比。

（從上至下）電影《快餐車》中的 Delica Star Wagon；《砲彈飛車 2 》中海陸空全能的 Starion；《龍兄虎弟》中的開篷 Mirage。

（從上至下）《霹靂火》中的 HSR；《我是誰》中的 Pajero；《玻璃樽》中的趣緻 MAUS。

相關文章 related articles：

文楓「楓馳電掣」專欄 - 英倫電豹 Jaguar I-Pace EV400 AWD First Edition

文楓「楓馳電掣」專欄 - 開篷超跑 McLaren 720S Spider

文楓「楓馳電掣」專欄 - LA Auto Show 先睹為快 (3)

文楓「楓馳電掣」專欄 - LA Auto Show 先睹為快 (2)

文楓「楓馳電掣」專欄 - LA Auto Show 先睹為快 (1)

文楓「楓馳電掣」專欄 - Hyundai NEXO 登月科技遊公園

文楓「楓馳電掣」專欄 - Mazda MX-5 RF GT 開篷經典再進化

文楓「楓馳電掣」專欄 - 有福特 F-150「D 嫂」 DIY 無難度

文楓「楓馳電掣」專欄 - Benz S560 及 Cadillac CT6 輔助駕駛系統實地示範