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文楓「楓馳電掣」專欄 - Mazda MX-5 RF GT 開篷經典再進化

2019-07-28 (星期日)

「週六品味圈」（Sat 9am, AM1470）的文楓之前曾為我們介紹過 Benz S560、Cadillac CT6 和 Ford F150，每款都有劃時代的嶄新科技，但其實每個人買車時對汽車的要求各有不同，有人注重車的性能，有人計算養車的費用；有人介意是否環保，亦有人只看汽車的外型和設計是否合眼緣。上個月文楓為我們撰文介紹了實用的 Ford F150 Premium pick up truck，今次換換口味，介紹 yuppie 界的代表 - 開篷車。在 1989 年面世的 Mazda MX-5 是最受車主歡迎的開篷車，早在 2014 年就以全球銷售 94 萬輛之姿而被列入健力士世界紀錄「最暢銷雙座開篷跑車」，而到了 2016 年， Mazda MX-5 的全球銷售更超過 100 萬輛。有銷量又有口碑，萬事達廠依然積極開發新版本，最新的 MX-5 RF GT，就在外型和內裝上作出了大突破，文楓親自試駕了這款汽車，並為我們介紹它的優點和缺點，快來看看。

Victor Luk of "Lifestyle Reunion" (Sat 9am, AM1470) is Vancouver's renowned automobile journalist.  This month he is back to introduce the latest model of the classic convertible - Mazda MX-5 RF GT.

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歐日合作造型之車身較重歐風。

溫哥華的燦爛夏日令車眾們無不嚮往能揭開車頂，讓溫暖的陽光與清爽的山風能直透車廂之內，此乃在美加西岸獨特的駕駛樂趣。事實上汽車發明時大部份都是開篷設計，因為當時人們認為駕駛是一件既剌激又浪漫的事情。但隨著車架設計改成「底盤式」，開篷車設計與製造變得困難；再加上汽車逐漸成為大眾化的代步工具，開篷車就開始只以跑車的形態出現。

作為歷史上最暢銷的雙座開篷跑車，Mazda 的 MX-5（原稱 Miata）外型可謂無人不曉。但就算沙漠也不是全年 365 日天睛，所以不少上一代 MX-5 的買家會選擇較能保溫和隔聲的「硬頂摺篷版」。到 Mazda 跟意大利 Fiat 集團共同發展今代的 MX-5 時，他們在改進「硬篷」機械設計時，同時參考歐陸經典「急斜背」跑車之造型。難怪從遠近去打量 MX-5，總會令人聯想起 BMW Z8、Jaguar F Type 及 Opel GT 等的經典跑車。

前望有幾分東洋超級跑車鼻祖豐田 2000GT 的影子。

經典「急斜背」線條。

俯望車頭似毒蛇張口。

連尾窗的「急斜背」實際上是個空心蓋頂。

巧妙的是今代 MX-5 的硬篷設計於收摺後仍能保存「急斜背」造型，打破了「急斜背」與開篷不相容之定律。試駕 RF 期間筆者發覺不少路人向它投以好奇的目光，甚至走到車尾去查看究竟是誰家傑作，可能正是這個原因，廠方特別為這款新車加上 RF（Retractable Fastback）的稱號。

車頂蓋及後窗能自動摺放在斜背廂内。

將空調溫度儀對下的撥制向上推著，D 柱位的 H 字形「急斜背」首先向前揭，讓車廂頂蓋及玻璃後窗依次序摺入頭枕對後「急斜背」底的淺槽；然後「急斜背」就會蓋回原位，12 秒內自動將先前之「硬頂跑」造型變成無頂（Targa）布局。原來那個「急斜背」實際上是個空心蓋頂，既非支柱亦非後篷，像 D 柱位的墨黑玻璃般，只作裝飾之用。

市場上最有活力的 2 公升引擎。

中控台布局非常就手。

市場上巳極罕見之標準 1:1 低比率手動波箱。

RF 動力來自 MX-5 標準之 155 匹馬力 2 公升 4 缸引擎。這台用上輕質飛輪及高辛烷汽油的引擎運作無瑕，當配上巳極罕見之標準 1:1 低比率準確手動波箱和離合器再加就手波棍，就算車重比「軟篷版」多重 55 Kg，RF 仍能於 6.4 秒內從靜止加速到一百公里，無遺顯露 MX-5 動力恰到好處之精髓。

車廂空間緊密。

另一角度欣賞車廂設計。

儀錶板布局借自 Mazda3。

電輔軚盤反應仍算準確。

轉用電動輔助的 MX-5 軚盤雖然略欠傳神，但憑著幾乎前後均等的車重分配，在猛攻彎角時 RF 整體操控表現仍能保持 MX-5 的準確本色。而當車駛在爛路之上時，四輪亦能緊貼地面，毫無移位或車身震盪，令長短兜風路程均成樂趣。

三環儀錶盤以引擎轉數錶為焦點。

7 吋多功能螢幕顯示，中規中矩。

控制台布局傳統，簡單而直接。

Mazda Connect 多功能糸统按鈕制非常就手。

上漆窗台夠懷舊。

座背側的流動杯座欠實用。

MX-5 車廂空間緊貼，恰好將 Mazda3 所用、以 7 吋多功能螢幕作焦點的儀錶板全套借來。而三桶儀錶盤焦點則落在中置的引擎轉數，跑車風十足。垂手可觸的中控台，因要加置統一控制通訊、音響與導航之 Mazda Connect 按鈕制，波棍略前移而泊車手掣亦需反傳統地右置。

至於頭枕內藏身歷聲喇叭的座位雖然舒適，但座背調斜度極有限。更因為廢氣處理糸統位置接近波箱底部，故此乘客腳位內側有限。幸好扁平之行李廂容積則幾跟「軟篷版」看齊。

座位支撐理想但座背斜度可調有限。

頭枕內藏左右喇叭。

乘客內側腳位有限。

同類車中最矮的車身。

加碼之紅色 Brembo 制動器跟 BBS 黑面神輪圈互輝映。

127 公升行李廂容積幾跟軟篷版看齊。

尾燈沿用清簡設計。

澎湃動力和吸睛車廂通常屬「玩跑」的焦點。但逾百萬的 MX-5 車主會告訴閣下，在藍天白雲下之清風撲面才是筆墨難以形繪之無上跑車快感。何況科學家更指出人類皮膚能在曬太陽時自製維他命 D，咱們無上一族實應趁著溫哥華的夏日嬌陽來儲備多點維他命。

Mazda MX-5 RF GT 規格

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